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採用高機能防水透氣WEATHERTEC材質
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開口處魔鬼氈黏合，加強打包效能
全內裡縫線防水貼條
採用YKK插扣，輕巧耐用
共有四種尺寸可供選擇(30L/45L/60L/80L)
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- 材質：Nylon (WEATHERTEC)
- 容量：約80L
- 展開尺寸：62x93cm
- 重量：220g
- 產地：日本
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旺報【記者戴慧瑀】
╱台北報導外貿協會長期在大陸舉辦台灣名品展，但隨著2016年兩岸關係急凍，兩岸官方舉辦意願明顯降低，加上近期貿協高層人事變動，2017年度場次安排已確定縮水。這讓長期配合貿協參展的台商感到憂慮，擔心台灣名品展好不容易打出的品牌效應就此消散。
台灣名品展自2009年舉辦以來，平均每年舉辦6到8場，是兩岸最大規模的經貿交流平台，吸引許多有意拓展大陸市場的台商參加。按往例，每年活動的場次安排多是在前一年下半年展開，經我方主辦單位貿協與大陸各地政府敲定日期、地點後，並於年底前對外公布。
然而，2016年只剩下最後一個月，但據了解，由於民進黨政府上台後兩岸進入冷對抗，明年度名品展的場次安排遇到瓶頸，確定縮水。
雙方舉辦意願降低
據透露，當前陸方對於舉辦台灣名品展的意願低落，使得事情進展不順；我方也因經貿拓展重點對象轉向東協，推動力度不若以往。
過去在大陸各地台灣名品展的熱絡景象，未來恐怕不再。事實上，早在8月吉林省長春市的台灣名品展上，當地政府以財政吃緊、預算被削減為由，在活動前夕宣布取消開幕式，就已經引發外界「縮水」想像。
一線辦展優惠變少
以往首度舉辦台灣名品展的大陸城市，當地政府多半會安排盛大的開幕式，或動員兩岸媒體進行盛大報導，以吸引觀展人潮及買氣。
另外，由於近幾年東部沿海一線城市給的辦展優惠逐漸減少，自今年起，台灣名品展轉戰東北、內陸省會（自治區稱首府）城市，如甘肅蘭州、內蒙古呼和浩特、吉林長春等。
這種情況讓不少參加台灣名品展的台商感到憂慮，擔心台灣名品展多年打下的品牌效應，可能因此消散。
有業者私下表示，當前大陸市場仍有其重要性，一旦縮水可能讓台商喪失一項拓展大陸市場的利器。
國立台南一中接連兩天有男女在校園上演活春宮，被拍下上傳網路「黑特南一中2.0」社團粉絲頁，學生瘋狂轉載，在校園議論紛紛；校方表示，事發地點背景確是該校校園，但兩人穿著不像學生，會加強校園巡邏防止類似狀況發生，並透過校安系統通報警方。
影片內容指出，本月3、4日接連兩天，有男女在南一中206教室旁空地夃301教室旁女廁內發生性行為，不過，這兩天學校舉辦園遊會，校園對外開放，校方表示，教官得知後也正調查男女身分。
南一中學生上傳的畫面第一段在南一中206教室旁，拍攝者從遠處拍到背對著鏡頭的男女，兩人原本穿著衣服坐在地上，不久就脫掉衣服發生性行為。
另有被學生截圖上傳校園網路的照片，顯示昨天下午兩點半到兩點55分，兩名學生進入301教室旁女廁，發現一對男女疑似在廁所內發生性行為，目擊者說女生穿灰色上衣、黑熱褲背束口袋，男生穿白上衣黑長褲。
下面附上一則新上市新聞讓大家了解時事
(中央社記者邱俊欽桃園2日電）國人出國風氣盛行，香港、日本成田機場等地到市區鐵道運輸應該多少錢？面對國內引頸期盼的機場捷運即將上路，從桃園機場搭到台北市，以新台幣160元計算，價格並沒有偏高。
「香港機場快線」連接香港國際機場及香港商業中心區最快捷的交通工具，也是不少到香港的遊客前往尖沙咀、中環等地的便捷交通工具。旅客由香港機場前往位於中環的香港站約需24分鐘，全長35.3公里。機場到九龍站，單程港幣90元，機場到香港站，單程港幣100元。
若以日本的成田機場來看，由於東京都很大，從成田機場搭車可以前往東京車站，或者上野、日暮里等站，則有不同的鐵道運輸，包括京成電鐵特急列車、Access特急、京成本線特急可以選擇。以京成本線特急計算，單程從成田機場進入上野，時間41分鐘，為2500日圓，若採搭京成本線的慢車，則為1035日圓，時間約70分鐘。
反觀即將開通的機場捷運，從桃園機場第二航廈A12站直達台北A1站，長達34.8公里，直達車35分鐘，普通車約42分鐘，票價均為160元，如果以國際觀光客的角度來看，160元並不算高。
由於機場捷運並不是鎖定在某一個城市中的捷運系統，而是橫跨台北、新北、桃園，桃園捷運公司定位為「城際鐵路」（橫跨城市與國際機場）的交通運輸，因此也無法單就大眾捷運法來規範。
桃園捷運公司表示，如果依據大眾捷運法計算公式擬訂，並完全以營運成本為基礎，計算出來的票價從A1台北站到機場價格高達270元，但是考量捷運沿路仍有許多民眾通勤搭乘，明顯超出民眾負擔，也無法發揮機場捷運建設效益。
在考量北北桃生活圈已經形成，機場捷運扮演串連北北桃居民往返運輸工具，為照顧到台北、新北、桃園南來北往的居民，則推出各項折扣方案，除了方便國外旅客外，也希望能照顧到機捷沿線的通勤民眾。
若比較鄰近台灣的幾個機場，各項鐵道、捷運公司都會推出各項優惠國際旅客的方案，包括結合類似悠遊卡等優質服務，相信對於台灣第一條機場連外的鐵道運輸而言，未來勢必還有許多方案會陸續進行。
由於桃園捷運公司為百分之百政府出資成立，依法為財務自主、盈虧自負、企業化經營的公司，如果票價降低無法合理反映經營成本，將會導致財務虧損程度擴大，若有相關單位提出要求降價，桃園捷運公司也認為，應以尋求中央政府編列預算補貼為前提。1051202
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